Η Παλιά Εθνική Οδός και ο Τάκης Ροδόπουλος

Άρθρο του Βαγγέλη Ρηγόπουλου

-Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής κι ο Τάκης Ροδόπουλος στα εγκαίνια (Από το «Στατιστικόν και Φωτογραφικόν Λεύκωμα Πεπραγμένων Νομού Λαρίσης – Εις όλους τους τομείς της διοικήσεως εν τω Νομώ Λαρίσης, κατά τα έτη 1951-1956» – Εκδοτικός οίκος Γ.Β. Δημητρακοπούλου Υιού – Λάρισα 1957»

 Μεγάλο γεγονός για έναν τόπο η ένταξή του σε εθνικά οδικά δίκτυα. Ειδικά στη μεταπολεμική και μετεμφυλιακή Ελλάδα. Μεγάλης σημασίας αποδείχθηκε και για τη Λάρισα η σύνδεσή της με την Εθνική Οδό Αθήνας – Θεσσαλονίκης. Σ’ αυτό συνετέλεσε κι ο πρόεδρος της Βουλής και σημαίνον στέλεχος της τότε κυβέρνησης Κωνσταντίνος (Τάκης) Ροδόπουλος. Γνωστός κι ως «μοχλός» του πρωθυπουργού Κωνσταντίνου Καραμανλή [1]. Γι’ αυτό και τα δύο εγκαίνια που έγιναν, το 1954 για την έναρξη των εργασιών και το 1959 για την ολοκλήρωση της Εθνικής Οδού προς Τέμπη -σήμερα ΠΑΘΕ πλέον- αναδείχθηκαν προπομποί για τη μετέπειτα ανάπτυξη της πόλης.

Τα εγκαίνια της έναρξης των έργων κατασκευής της οδού Λαρίσης-Τεμπών-Κατερίνης-Θεσσαλονίκης έγιναν το απόγευμα της Κυριακής 14 Φεβρουαρίου 1954, παρουσία του υπουργού Δημοσίων Έργων και μετέπειτα πρωθυπουργού, Κωνσταντίνου Καραμανλή, και του προέδρου της Βουλής, Τάκη Ροδόπουλου. Το σημείο των εγκαινίων ήταν η θέση «Γκαζέλα» [2] στη διασταύρωση της εθνικής οδού με τον δρόμο προς Συκούριο. Ο υπουργός Κων. Καραμανλής έφθασε στη Λάρισα στις 5.30 το πρωί (!) σιδηροδρομικώς κι αναχώρησε στη συνέχεια για τα Σέρβια Κοζάνης, όπου εγκαινίασε τη γέφυρα του Αλιάκμονα και μετά στην Κοζάνη εγκαινίασε την οδό Κοζάνης-Φλώρινας-Πτολεμαΐδας. Ο πρόεδρος της Βουλής ήρθε στη Λάρισα αεροπορικώς και το μεσημέρι οι βουλευτές της Λάρισας του παρέθεσαν γεύμα στο μπαρ ΣΕΚ, στον σιδηροδρομικό σταθμό Λάρισας. Αργά το μεσημέρι έγινε η επίσημη υποδοχή του υπουργού Κ. Καραμανλή στην είσοδο της πόλης, στη γέφυρα προς Γιάννουλη, με επικεφαλής τον Τάκη Ροδόπουλο, βουλευτές και νομάρχες από τη Λάρισα και τη Μαγνησία. Τα εγκαίνια έγιναν παρουσία όλων των πολιτικών και στρατιωτικών αρχών της περιοχής [3]. Όπως ανέφερε το σχετικό ρεπορτάζ, τα χωματουργικά έργα μέχρι τα Τέμπη θα έκανε η εταιρεία ΑΕΓΕΚ και τους εκβραχισμούς στην κοιλάδα των Τεμπών έχε αναλάβει το Τάγμα Μηχανικού της Στρατιάς.
Τα επίσημα εγκαίνια της εθνικής οδού, για την περιοχή της Λάρισας, έγιναν στις 4 Σεπτεμβρίου 1959 στη διασταύρωση Βόλου και Εθνικής οδού (σήμερα λεωφόρος Κ. Καραμανλή). Το πολιτικό πρόσωπο ήταν ο Τρικαλινός υπουργός Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων της κυβέρνησης Κ. Καραμανλή, Σόλων Γκίκας. Όπως αναφέρει το ρεπορτάζ της «Ε» [4], εκείνη την ημέρα επικρατούσε νέφωση, φυσούσε δυνατός αέρας και άρχισε να βρέχει. Η τελετή, όμως, έγινε κανονικά. Στο μέσον του δρόμου είχε στηθεί εξέδρα σκεπασμένη με φύλλα δάφνης και κυανόλευκες ταινίες. Υπήρχαν η στρατιωτική Μουσική και η Φιλαρμονική του ΔΩΛ, στρατιωτικό τμήμα και μεταξύ όλων και οι υπάλληλοι των σταθμών ελέγχων διοδίων. Παρών ήταν κι ο αρχηγός της Αμερικανικής Οικονομικής Αποστολής Σίντνευ Τζακς, ο οποίος εκπροσώπησε τον αμερικανό πρέσβη Τζακς, οι νομάρχες της Θεσσαλίας και της Πιερίας, βουλευτές κ.λπ. Μεταξύ πολλών και ο διευθυντής των πρακτορείων της «Πουρφίνα» στην Ελλάδα Σταύρος Κελφόγλου, η οποία είχε αναλάβει πολλά βενζινάδικα της νέας εθνικής. Ο υπουργός Σ. Γκίκας είπε στην ομιλία ότι ο δρόμος προγραμματιζόταν να ολοκληρωθεί τέλη Οκτωβρίου του 1959 και η γέφυρα των Τεμπών τον Μάρτιο του 1960. Όμως, μετά από αιτήματα για διευκόλυνση των επισκεπτών της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, παραδόθηκε δύο μήνες νωρίτερα, αλλά με την πρώτη στρώση της ασφάλτου. Επίσης, η κυκλοφορία στη γέφυρα των Τεμπών θα γινόταν με κάποιους περιορισμούς. Σημείωσε ότι ο στρατός κατασκεύασε το τμήμα 10 χιλιομέτρων εντός των Τεμπών και άλλα 8 χλμ. στο τμήμα Πλαταμώνας – Σιδηροδρομικός Σταθμός Λεπτοκαρυάς. Τα διόδια Τεμπών άρχισαν να λειτουργούν στις 5 το πρωί της επομένης των εγκαινίων και σύμφωνα με πρόχειρα στοιχεία πέρασαν 1.500 αυτοκίνητα την πρώτη ημέρα.
—————————————-
[1]. O «Μοχλός» ήταν το πολιτικό παρατσούκλι του Λαρισαίου Τάκη Ροδόπουλου (1896-1971), ο οποίος υπήρξε ένας από τους μακροβιότερους προέδρους της Βουλής των Ελλήνων και κορυφαίο στέλεχος της ΕΡΕ (Εθνική Ριζοσπαστική Ένωση) υπό την ηγεσία του Κωνσταντίνου Καραμανλή. Ο Ροδόπουλος (ο οποίος ήταν αδελφός του συγγραφέα Μ. Καραγάτση) απέκτησε αυτό το προσωνύμιο επειδή κατά την προδικτατορική περίοδο (κυρίως τη δεκαετία του 1950 και τις αρχές του 1960) θεωρούταν ο ισχυρότερος εσωκομματικός και κοινοβουλευτικός «μοχλός» ισορροπιών, ελέγχου και παραγωγής πολιτικής για την κυβέρνηση του Καραμανλή. Η σχέση τους πέρασε από διάφορες φάσεις, με τον Ροδόπουλο να αποτελεί κομβικό στήριγμα της παράταξης στη Βουλή, αλλά και έναν από τους ισχυρούς κομματάρχες της εποχής, με αυτόνομη επιρροή που επηρέαζε τις γενικότερες πολιτικές εξελίξεις (Βικιπαίδεια).
[2]. Εφημερίδα «Ελευθερία» Λάρισας, 16 Φεβρουαρίου 1954.
[3]. Παρών ήταν κι ο πρόεδρος του 15ου ΚΤΕΛ Λάρισας Β. Λεβέντης, ο μετέπειτα ιδρυτής -στις αρχές της δεκαετίας του ‘60- του ομώνυμου θρυλικού εστιατορίου της εθνικής οδού στον Άγιο Κωνσταντίνο Φθιώτιδας. Το εστιατόριο – ξενοδοχείο κ.λπ. έγινε το πιο γνωστό τοπόσημο-στέκι των διερχόμενων οδηγών της Εθνικής Οδού Λάρισας – Αθήνας. Έκλεισε αναγκαστικά, λόγω της απότομης πτώσης της κίνησης, όταν παραδόθηκε σε κυκλοφορία ο σημερινός ΠΑΘΕ.
[4]. Εφημερίδα «Ελευθερία» Λάρισας, 5 Σεπτεμβρίου 1959.

 

-Από τα εγκαίνια στη διασταύρωση Συκουρίου (Από το «Στατιστικόν και Φωτογραφικόν Λεύκωμα Πεπραγμένων Νομού Λαρίσης – Εις όλους τους τομείς της διοικήσεως εν τω Νομώ Λαρίσης, κατά τα έτη 1951-1956» – Εκδοτικός οίκος Γ.Β. Δημητρακοπούλου Υιού – Λάρισα 1957»